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涂料行業(yè)如何應(yīng)對(duì)成本壓力?

發(fā)表時(shí)間:2014-05-22

近兩年以來(lái),隨著全球石油、原材料價(jià)格持續(xù)上漲,對(duì)國(guó)內(nèi)涂料企業(yè)的發(fā)展造成了很大的影響,據(jù)九正建材網(wǎng)了解,在目前國(guó)內(nèi)涂料市場(chǎng)發(fā)展受限的情況下,涂料企業(yè)的成本壓力越來(lái)越大,這對(duì)于涂料企業(yè)的發(fā)展造成了很大的影響,那么涂料企業(yè)如何應(yīng)對(duì)成本壓力呢?

據(jù)專家了解,世界巨頭杜邦鈦白在2010年時(shí)對(duì)旗下鈦白粉產(chǎn)品進(jìn)行了五次提價(jià),2011年到目前,也進(jìn)行了兩次提價(jià),分別在1月和4月。另外亨斯邁、康諾斯、科斯特等涂料原料企業(yè)在2011年也進(jìn)行了相應(yīng)提價(jià)?梢钥闯觯髟掀髽I(yè)為了保持公司的競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)力,“提價(jià)”似乎已成為了眾多原料企業(yè)的必“走”之路。而在重重的壓力背后,是涂料行業(yè)默默地為原料產(chǎn)品漲價(jià)買了單。2010年第四季度和2011年第一季度,部分涂料企業(yè)也選擇了提價(jià)作為釋壓的一種手段。

涂料企業(yè)除了要應(yīng)對(duì)原料提價(jià)帶來(lái)的壓力外,物流成本壓力同樣讓涂料企業(yè)焦頭爛額,難以應(yīng)付。據(jù)專家介紹,自2011年4月7日起,汽柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)500元和400元,93號(hào)汽油每升約漲0.39元。伴隨著又一輪的成品油價(jià)上漲,無(wú)疑是給競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的涂料產(chǎn)業(yè)帶來(lái)很大壓力,因?yàn)檫@意味著涂料企業(yè)的運(yùn)輸成本將再次上升。國(guó)內(nèi)眾多涂料企業(yè)的產(chǎn)品需要通過(guò)陸路交通運(yùn)輸?shù)礁鞯亟?jīng)銷商手中,物流成本的增加,使涂料企業(yè)和經(jīng)銷商的成本不斷增大,或最終將此部分價(jià)格傳遞到消費(fèi)者手中。在原料與運(yùn)力雙重?cái)D壓下,涂料企業(yè)利潤(rùn)空間也將進(jìn)一步被擠壓。

 

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